混合气吸入并点燃做工，但是化油器的控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。

而以博世、西门子、福特、通用、电装等厂商为首的零配件供应商，现在正在努力研发电喷技术。而电喷技术就是将汽油加压，通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管，再被吸入汽缸。由于喷嘴可以更加精确的控制喷油量，随时调整混合气浓度，使操作反映灵敏改善了驾驶性能。

因此，电喷技术的关键就在于怎么样精准地控制喷油量，这不是单纯地靠机械地能力就可以完成的，而是必须要将这个控制交给比人脑稳定地电子装置，也就是俗称地发动机来决定。

“你说的是不是电喷燃油技术？”叶开问道。“技术发展得怎么样了？”

“是的。”南德恭敬地回答道。“电喷技术很早就出现了，最初使用分立元件来对电喷部件进行控制，但是效果不明显，后来采用定制的微处理器对电喷部件进行控制，但是由于硬件和软件都处于摸索的阶段，在应用上有很大的局限，也有一些车辆采用了这套部件，虽然在使用上和化油器没有很明显的区别，但是对汽车尾气排放的有害物质有很明显的衰减作用。”

有很明显的作用就对了，现在的控制装置受限于电子技术的发展，没有完全将电喷的技术优势完全地展现出来，还必须得等电喷部件的供应商研制出专用的微处理器，对喷油嘴进行更深一步的改良才行。

前世随着专用微处理器的出现，才将以前复杂的控制电路简化，用更少的集成电路实现更多的功能。

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