月初时候，博通公司突然放话说要高通公司。

按照计划，前者打算用现金加股票的方式支付1000亿美元，希图吞并后者打造新的通信芯片巨头。

高通手握大批优质专利，在4g时代前半程过着美滋滋日子。直到最近两年才“走了霉运”，接连收到反垄断罚款，又被重要客户苹果告上法庭，受到诸多不利消息影响，其股价经过数次起落，连续数月维持在55美元左右，总市值只有不到900亿美元。

有道是趁你病要你命，看到高通倒霉，博通ceo浩克谭（hock tan）果断出手，决心拿下这家优质公司。

此君是马来西亚华人，2005年被安华高公司聘为ceo。安华高脱胎于科技巨头惠普的半导体业务，后来辗转落入华尔街资本手中。在华尔街资金的支持下，浩克谭开始了买买买、改改改的收购狂欢，数次上演“蛇吞象”，并在2015年收购了老牌芯片公司博通。后者由ucla（加州大学洛杉矶分校）教授亨利-萨缪里（henry samueli）及其学生亨利-尼古拉斯（henry nicholas）合作创办，是全球最大的lan芯片厂商。

单纯买买买不是本事，浩克谭最厉害的地方在于眼光精准、擅长运营，连续收购非但没有消化不良，反而业绩节节攀高，成为仅次于英特尔、三星、台积电和高通的半导体巨头。正因于此，他所领导的新博通受到资本市场的极大青睐，股票市盈率超过200倍，融资渠道通畅，这也给了他继续收购扩张企业的底气。

席间提起这桩收购案，小川和张许瑶也是来了兴趣，纷纷询问马竞对通通合并的看法。

“要是合并能够成功，新公司就能实现从处理器、基带到ifi、蓝牙、fm、物联网的全面整合，必然会给单做一样的厂商带去重大打击，对高通的客户也不是什么好消息。我们这边情况还好，应该算是好坏参半。不过，我觉得收购成功的几率不是很大，博通的实力终究还是差了些，开价只相当于高通巅峰市值的络热词。

通常情况下，出现问题的都是低端紧凑车型，马竞名下的汽车很少出现在召回目录上面。骤然听他说座驾被召回，张老师却是不信的，“奔驰要是宣布召回，媒体应该会积极传播才对，我好像没看到相关报道。”

“我没说清楚，是返回改装厂了。我的车子都经过二次改装，这个你知道吧？”

“那也不对啊，就算返回改装厂，也不可能全都用不了吧？怎么想起来看500亿了？”

眼前这车外形方正平直、筒状大灯微凸向前、镀铬饰件映照灯光，却是国产豪车红旗l5。为了致敬经典，这款车复刻了1965年ca770“大红旗”的外形风格，在她看来委实有些老气横秋。

江湖传闻，这辆车的研发成本高达500亿元，市场售价更是500万元以上。售价高昂不说，买车还要审查资格，是以销量极其稀少，大多数人只能在外国政要来访的新闻里面看到它的身影。

作为顶级官车，红旗l5中正端庄，沉稳威仪，却不是很对年轻富豪马竞的胃口，大多数时候都只能呆在车库里充当“车位皇后”，谁也没想到它会出现在这里。

视线在红旗l5和大众甲壳虫之间巡弋，直接告诉张许瑶，这里面应该有什么不为人知的内幕。

马竞听了却是失笑摇头，开口纠正：“别听无良媒体瞎说，整个红旗项目的研发总投入，其实也才160亿而已。”

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